Le plastiche in polipropilene rinforzato con fibra di vetro lunga (LGFPP) sono compositi di polipropilene modificato contenenti fibre di vetro con una lunghezza da 10 a 25 mm, che vengono stampati a iniezione per formare una struttura tridimensionale, abbreviata come LGFPP. LGFPP viene sempre più utilizzato nelle applicazioni automobilistiche grazie alle sue eccellenti prestazioni complessive.

Caratteristiche e vantaggi del polipropilene rinforzato con fibra di vetro lunga

Buona stabilità dimensionale

Eccellente resistenza alla fatica

Basse proprietà di creep

Bassa anisotropia, bassa deformazione da deformazione

Eccellenti proprietà meccaniche, in particolare resistenza agli urti

Buona fluidità per prodotti a pareti sottili

Il polipropilene rinforzato con fibra di vetro lunga (LGFPP) da 10 a 25 mm ha maggiore resistenza, rigidità, tenacità, stabilità dimensionale e bassa deformazione rispetto al normale polipropilene rinforzato con fibra di vetro corta (GFPP) di circa 1 mm. Inoltre, i materiali in polipropilene rinforzato con fibra di vetro lunga anche a temperature elevate di 100 ℃ non producono uno scorrimento viscoso significativo e hanno una migliore resistenza allo scorrimento viscoso rispetto al polipropilene rinforzato con fibra di vetro corta.

Nel prodotto finito dello stampaggio a iniezione, la struttura della rete del corpo intrecciata di fibra di vetro lunga, anche se il substrato di polipropilene dopo la combustione, la rete di fibra di vetro lunga forma ancora una certa resistenza dello scheletro della fibra di vetro, mentre la fibra di vetro corta dopo la combustione è generalmente nel scheletro di fibre senza resistenza. La ragione principale di questa situazione è che il rapporto lunghezza/diametro delle fibre di rinforzo determina l'effetto di miglioramento. Il rapporto critico lunghezza/diametro inferiore a 100 di riempitivo e le fibre di vetro corte non hanno alcun effetto rinforzante, mentre il rapporto critico lunghezza/diametro di oltre 100 fibre di vetro lunghe svolge un ruolo di rinforzo.

Rispetto ai materiali metallici e ai compositi termoindurenti, la densità della plastica in fibra di vetro lunga è bassa, lo stesso peso della parte può essere ridotto dal 20% al 50%, la plastica in fibra di vetro lunga può fornire ai progettisti una maggiore flessibilità di progettazione, come lo stampaggio di forme complesse di parti, parti integrate utilizzando il numero di risparmi nei costi degli utensili (il costo generale dello stampo per iniezione di plastica in fibra di vetro lungo costa circa il 20% del costo dello stampo per stampaggio di metalli), ridurre il consumo di energia (il consumo energetico per la produzione di plastica in fibra di vetro lunga è solo dal 60% all'80 % dei prodotti in acciaio, dal 35% al ​​50% dei prodotti in alluminio), semplificano il processo di assemblaggio.

Polipropilene rinforzato con fibra di vetro lunga per componenti automobilistici

Il polipropilene rinforzato con fibre lunghe viene utilizzato negli scheletri della carrozzeria del cruscotto, nei vani batteria, nei moduli anteriori, nelle scatole di controllo elettriche, nei supporti dei sedili, nei vassoi per le ruote di scorta, nei parafanghi, nelle coperture del telaio, nelle barriere antirumore e nei telai delle porte posteriori delle automobili.

Modulo front-end:

Per i moduli front-end automobilistici, l'uso del materiale LGFPP (contenuto LGF del 30%) può includere più di 10 parti metalliche tradizionali come radiatori, altoparlanti, condensatori, staffe, ecc. integrate in un tutto. È più resistente alla corrosione, meno denso e circa il 30% più leggero delle parti metalliche, ha una maggiore libertà di progettazione e può essere riciclato direttamente senza raccolta differenziata e smaltimento. Costi di produzione ridotti, con evidenti vantaggi di riduzione dei costi.

Scheletro del corpo del quadro strumenti:

Per il materiale morbido per lo scheletro del pannello strumenti, l'uso del materiale LGFPP è più resistente del materiale PP riempito, modulo di flessione più elevato, migliore fluidità, con la stessa resistenza, lo spessore del design del pannello strumenti può essere assottigliato in modo da ridurre il peso, il effetto generale di riduzione del peso di circa il 20%. Allo stesso tempo, il tradizionale vassoio del cruscotto multiparte può essere sviluppato in un unico modulo. Inoltre, il corpo del condotto dell'aria di sbrinamento anteriore del pannello strumenti, la selezione del materiale dello scheletro centrale del pannello strumenti, generalmente con lo scheletro del corpo del pannello strumenti che utilizza lo stesso materiale, possono migliorare ulteriormente l'effetto di riduzione del peso.

Schienale del sedile:

La sostituzione del tradizionale scheletro in acciaio consente di ridurre il peso del 20% ed è caratterizzata da un'eccellente libertà di progettazione e proprietà meccaniche, nonché da uno spazio di guida ampliato.

Polipropilene rinforzato con fibra di vetro lunga per applicazioni automobilistiche

In termini di sostituzione dei materiali, i prodotti in polipropilene rinforzato con fibra di vetro lunga possono svolgere contemporaneamente il ruolo di riduzione del peso e dei costi. In precedenza, i materiali rinforzati con fibra di vetro corta sostituivano i materiali metallici. Negli ultimi anni, con lo sviluppo di applicazioni di materiali leggeri, i materiali in polipropilene rinforzato con fibra di vetro lunga hanno gradualmente sostituito la plastica rinforzata con fibra di vetro corta in un numero sempre maggiore di parti automobilistiche, il che promuove ulteriormente la ricerca e l'applicazione dei materiali LGFPP nelle automobili.

Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd.