lft-g è un team guidato da professionisti che lavorano nel settore delle materie plastiche da quasi 20 anni. siamo specializzati in design, ricerca e sviluppo, fibra di vetro lungo su misura per i clienti; lunga fibra di carbonio; lunga e completa fibra di vetro e fibra di carbonio lunga; composito in fibra speciale. i materiali possono essere ampiamente utilizzati nel settore aerospaziale, automobilistico, militare; elettrodomestici;
√ Il primo schienale del sedile indipendente leggero della terza fila √ La soluzione aiuta le nuove auto a perdere il 30% di peso e a risparmiare il 15% sui costi rispetto al loro predecessore Le parti leggere sono state applicate e applicate con successo alle nuove auto del 2021. Il nuovo modello, che dovrebbe essere messo in vendita nella seconda metà di quest'anno, è riuscito a ridurre il peso corporeo con un componente leggero sullo schienale della poltrona della terza fila. La terza fila posteriore della precedente generazione di auto era costituita da 15 diversi componenti in acciaio e la carrozzeria era molto pesante. Quindi si spera che i sedili della terza fila del 2021 soddisfino tutti i criteri di prestazione pur essendo più leggeri e più competitivi in termini di costi. "Essere più leggeri non significa necessariamente essere più costosi", hanno detto i ricercatori. Rispetto al modello della generazione precedente, durante la ricerca e lo sviluppo del nuovo modello, non solo abbiamo ottenuto una riduzione del 30% del peso del sedile della terza fila, ma abbiamo anche risparmiato il 15% del costo. Questi obiettivi vengono raggiunti perché abbiamo molti ottimi partner". Le parti in resina dei seggiolini auto tradizionali contengono rinforzi metallici, che aumentano il costo del processo. La speranza è di ottenere un'intera iniezione di parti senza elaborazioni complesse e costose. Per soddisfare i requisiti, è stato utilizzato un esclusivo prodotto PA6 in poliammide modificato resistente agli urti e rinforzato con fibra di vetro al 35%, insieme al suo strumento proprietario di simulazione al computer (CAE) che può essere utilizzato in più fasi di sviluppo. Gli strumenti proprietari di simulazione al computer (CAE) di Basf "Classifico il design dei sedili della terza fila della Toyota Senna 2021 come una tecnologia abilitante", ha affermato lo sviluppatore. È il primo schienale del suo genere interamente stampato a iniezione ad essere progettato senza inserti e una delle sfide progettuali era garantire che il sedile avesse un elevato allungamento e resistenza agli urti per soddisfare i requisiti di prevenzione degli urti. "Allo stesso tempo, ci siamo concentrati sulla robustezza e sulla rigidità dei sedili, perché anche la terza fila sostiene il pavimento". Contattaci, ti offriremo i migliori materiali al miglior prezzo.
Nylon 12 (PA12) is a kind of polyamide engineering plastics with excellent properties. With rich petroleum by-product butadiene as the main raw material, low production cost, high economic effect, has been widely used in various fields. Modified nylon 12 is made of nylon 12 resin and quantitative filler, color powder, additives and other components blend, after extrusion, granulation and other processes to obtain a thermoplastic with different properties. LFT-G Chemical modified nylon 12 series products are suitable for extrusion, injection molding and other processing technology, can meet the diversified and customized needs of customers, suitable for automobile, electronic appliances, communications, electric power, medical, sports equipment and other fields. Product line includes: Long glass fiber reinforced PA12, Long carbon fiber reinforced PA12 Long glass fiber reinforced PA12 series LFT-G® long glass fiber reinforced PA12 series is divided into LGF20, LGF30, LGF40 and other specifications according to the long glass fiber filling volume, with the long glass fiber content ranging from 20%-60%. Applications: electronic appliances, sports equipment, quick connector, connector, sanitary ware, shell, bracket, etc. Long carbon fiber reinforced PA12 series La serie PA12 rinforzata con fibra di carbonio lunga LFT-G® è suddivisa nelle specifiche LCF30, LCF40, LCF50 in base alla quantità di riempimento della fibra di carbonio (20% -60%). Ha una buona resistenza, stabilità dimensionale, conducibilità, resistenza agli urti, ecc. Applicazioni: apparecchi elettronici, attrezzature sportive, connettore rapido, connettore, sanitari, scocca, staffa, ecc. Per noi sono disponibili anche altri PA12 funzionali come il grado resistente Toughten, il grado resistente ai raggi UV, ecc.
Sales of new energy vehicles increased significantly Make the concept of "car lightweight" It's hot again. A variety of modified plastics, composite materials and light alloy materials are increasingly mature, not only in the traditional automobile engine around, but also in the power battery of new energy vehicles, there are a variety of plastic applications. But these plastics do not perform well on the safety issue of flame retardancy. Flame retardant and its related industries along with "automobile lightweight" become the hot spot of the automobile industry. Development direction of flame retardant plastics for auto parts At present, the common types of flame retardant materials used in automotive parts are PP, PA, PU, PC, ABS materials, as well as a variety of modified materials and composite materials composed of them. Compared with traditional fuel vehicles, new energy vehicles have added battery modules, charging piles and charging guns and other components. ➡️ The amount of engineering plastics used for battery pack module of a single new energy vehicle is about 30kg. The plastic shell of new energy vehicle mainly uses modified PP, modified PPS, PPO and other high temperature resistant plastics. ➡️ Charging piles require engineering plastics due to high usage standards and harsh operating environment. Each charging pile needs about 6kg engineering plastics. At present, PBT, PA and PC are commonly used. When preparing flame retardant plastics, most of them will increase their limiting oxygen index LOI to about 25-35%, so as to effectively improve the overall safety index of vehicles. In addition, with the current combination of electrification and carbon neutrality, plastics and various flame retardants containing halogens will be more restricted. Therefore, the future development direction of flame retardant plastics, in addition to the need for sufficient mechanical properties to meet the lightweight demand, in electric vehicles and other fields will also need materials to pay attention to the electrical, processing, environmental protection requirements Flame retardants will develop towards the direction of halogen-free and high performance, while the research focus of high performance flame retardants will develop towards the direction of complex co-effect flame retardants, halogen-free flame retardants, expansion flame retardants, superrefinement, nano technology, high efficiency surface chemical modification technology and multi-functional technology. Application of flame retardant materials in automobile parts At present, the flame-retardant plastics mainly used are PP, PU, ABS and PC. According to the special needs of automobile parts, composites (alloying), PA, PBT and PMMA are also used accordingly. Flame retardant PP PP is the largest amount of automotive plastic polymer material, has excellent chemical corrosion resistance, and the processing process is simple, low cost. Widely used in automobile instrument panel, battery pac...
Long Glass Fiber reinforced polypropylene plastic refers to the modified polypropylene composite material which contains the glass fiber length between 10 and 25mm. After injection molding and other processes, the three-dimensional structure is formed. It is also called Long Glass Fiber polypropylene, or LGFPP. There are also many materials at home and abroad referred to Long fiber reinforced thermoplastic as LFT, that is, the abbreviation of long-fiber reinforce thermoplastic. From the material definition, LGFPP belongs to a kind of LFT. Material characteristics Microstructure determines macro performance, so 10~25mm long glass fiber reinforced plastics (LGFPP) compared with ordinary 4~7mm short glass fiber reinforced plastics (GFPP) has higher strength, stiffness, toughness, dimensional stability, low warpage. In addition, long glass fiber reinforced polypropylene has better creep resistance than short glass fiber reinforced polypropylene even if it is subjected to 100℃. On the injection molding product, the long glass fiber interleaved into a three-dimensional network structure, even after the polypropylene substrate is burned, the long glass fiber network still forms a certain strength of the glass fiber skeleton, while the short glass fiber after burning generally into a non-strength fiber skeleton. This is mainly because the ratio of length to diameter of reinforced fiber determines the reinforcement effect. The critical length to diameter ratio is L/D. The packing and short glass fiber with the critical length to diameter ratio less than 100 have no reinforcement effect, while the long glass fiber with the critical length to diameter ratio less than 100 has the reinforcement effect. Compared with metal materials and thermosetting composites, the density of long glass fiber plastics is low, and the weight of the same parts can be reduced by 20~50%. Long glass fiber plastics can provide designers with greater design flexibility, such as forming parts with complex shapes, integrating the number of parts used, saving the cost of the mold (generally the cost of long glass fiber plastic injection mold is about 20% of the cost of metal stamping mold). Reduce energy consumption (production energy consumption of long glass fiber plastics is only 60~80% of steel products, 35~50% of aluminum products), simplify the assembly process. What are the typical application parts of automobile Based on the application advantages of long glass fiber material, it has been applied more and more widely in automobiles. In the mainstream models and new models, we have seen more and more of the following parts are made of long glass fiber reinforced polypropylene material. Long fiber reinforced polypropylene is used in car dashboard body frame, battery bracket, front end module, control box, seat support frame, spare placenta, fender, chassis cover plate, noise partition, rear door frame, etc. The following, a few long glass fiber plastic typical application parts a...
Il team di lft-g® ha una conoscenza combinata di 20 anni di materiali compositi, i nostri progettisti, materiali e ingegneri di processo sono sempre disponibili a rispondere alle vostre domande e il nostro partner sarà lì per supportarvi durante l'intero ciclo di vita del prodotto.
Nome del prodotto: PA66 LGF30, plastica rinforzata con fibra di nylon 66, composito di poliammide 66
Modulo: Lunghezza circa 12 mm, alta resistenza, alta tenacità
Vantaggio: Più di 20 anni di esperienza nel prodotto in plastica rinforzata con fibre.
Nome del prodotto: Omopolimero LGF30, Polipropilene Plastica Rinforzata con Fibre Lunghe, PP Termoplastico Fibra Lunga
Modulo: Lunghezza circa 12 mm, alta resistenza, alta tenacità
Vantaggio: Più di 20 anni di esperienza nel prodotto in plastica rinforzata con fibre.
Nome del prodotto: HDPE LGF50, riempimento in plastica rinforzata con fibra di vetro HDPE
Modulo: resistenza all'ossidazione, resistenza alla compressione, resistenza alla deformazione
nome del prodotto: poliammide12 fibra di vetro lunga 40% composito,nylon termoplastica a fibra lunga
certificato: SGS, 16949 sistema certificato,msds,e così via.
nome del prodotto: fibra di vetro lunga 40% riempimento pps
lunghezza: circa 12 mm
applicazione: componenti per auto, componenti energetici e altre parti in plastica
Il PLA è spesso considerato biodegradabile.
PA 12 (noto anche come nylon 12) è una buona plastica per uso generale con ampie applicazioni di additivi ed è nota per la sua tenacità, resistenza alla trazione, resistenza agli urti e capacità di flettersi senza fratture. PA 12 è stato a lungo utilizzato dagli stampatori a iniezione grazie a queste proprietà meccaniche. Se stai pensando di convertire parti metalliche in plastica, PA12 sarà una buona scelta.
condividere con voi alcuni dei nuovi prodotti di sviluppo della nostra fabbrica, partecipazione a forum di settore, formazione, mostre e condivisione con esempi di forum di alto livello sponsorizzati dall'industria.
2025
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页面主标题 Xiamen LFT Composite Plastics Co., Ltd. al 31° EP Pow er Mostra 顶部 banner Quando: 18-20 novembre 2025 Dove: Nuovo centro espositivo internazionale di Shanghai, Repubblica Popolare Cinese Orari della mostra: 12/05 - 12/06, 9:00-16:30. 12/07, 9:00-15:00 Numero dello stand: N4 F11 (Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd.) 引言段落 Grazie agli obiettivi di doppia emissione di carbonio e alla transizione globale verso le nuove energie, l'industria energetica cinese si è evoluta da "importante spina dorsale nazionale" a "punto di riferimento globale". Sfruttando la sua portata mondiale e le tecnologie avanzate dei sistemi energetici, insieme ai vantaggi degli "standard cinesi" ad altissima tensione (UHV) e alle solide performance di esportazione di apparecchiature per le nuove energie, la Cina ha raggiunto una trasmissione di energia interregionale di 2.080 chilometri e 7 secondi. Nel frattempo, i fornitori cinesi rappresentano oltre la metà della domanda estera di apparecchiature, rendendo la Cina il principale motore dello sviluppo energetico globale. 01 L'industria energetica cinese 01 L'industria energetica cinese “Un motore fondamentale dell’industria globale, leader sia in termini di tecnologia che di scala” Nel panorama globale dell'industria energetica, la Cina ha creato un ecosistema completo caratterizzato da autonomia tecnologica, capacità industriale su larga scala e applicazione a livello mondiale. Ciò ha posizionato la Cina come una forza trainante chiave nel promuovere la transizione globale verso nuove fonti energetiche. La Cina è passata da "seguire" a "guidare" nei settori dell'UHV, delle nuove energie e delle reti intelligenti. La sua rete UHV è ora tra le più grandi e avanzate al mondo, con linee da ±1100 kV in grado di trasmettere elettricità per oltre 3.000 chilometri, riducendo le perdite di oltre il 40% e le emissioni di carbonio di oltre 200 milioni di tonnellate all'anno. Nella prima metà del 2025, le esportazioni cinesi di moduli fotovoltaici hanno rappresentato oltre l'80% delle spedizioni globali. Anche i produttori cinesi di apparecchiature per l'energia eolica come Goldwind ed Envision hanno ottenuto performance di mercato eccezionali, con Envision che si è aggiudicata numerosi importanti progetti all'estero. L'industria manifatturiera cinese di apparecchiature elettriche ha raggiunto un volume di affari di diversi trilioni di yuan, con un valore totale della produzione che ha superato 1,2 trilioni di RMB nel 2024, rappresentando il 35% del mercato globale. La filiera industriale copre l'intero spettro, dalle materie prime alla produzione di apparecchiature di fascia intermedia, fino ai servizi di ingegneria a valle, con un'elevata concentrazione delle imprese leader e un'efficienza collaborativa notevolmente migliorata. La Cina è leader mondiale nella produzione di apparecchiature per la trasmissione e la distribuzione di energia. I prezzi di offerta dei trasformatori UHV sono inferiori del 20-30% rispetto a quelli dei ...
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della Cina Trasformazione del mercato automobilistico nel 2025: L'ascesa dei veicoli a nuova energia e la presenza costante dei veicoli a carburante LFT (Xiamen) New Materials continua a concentrarsi su materiali avanzati per la modifica automobilistica , fornendo soluzioni di alta qualità su misura per entrambi i settori. 1. Panorama del mercato automobilistico “La nuova energia è in testa, i veicoli a carburante resistono” Nel 2025, il tasso di penetrazione di veicoli a nuova energia (NEV) in Cina si prevede di raggiungere 60% (16 milioni di unità) , Mentre vendita di veicoli a carburante sono proiettati a 11,558 milioni di unità , che rappresenta un calo del 17,4% su base annua . Le politiche governative continuano a orientare il mercato verso l'elettrificazione. Tuttavia, i veicoli a carburante mantengono un ruolo insostituibile —supportato da un stock di 1,3 miliardi di veicoli , comoda infrastruttura di rifornimento , e un sistema post-vendita maturo —soprattutto nei trasporti a lunga distanza e nelle aree con strutture di ricarica limitate. Nel 2024, le esportazioni rappresentavano il 78% della produzione totale , rafforzando un struttura industriale a doppio binario dove sia i veicoli a benzina che quelli elettrici coesistono come nucleo del mercato automobilistico. 2. Doppi aggiornamenti nell'offerta e nella domanda del mercato "Nuove esigenze dell'industria nell'ambito dello sviluppo parallelo di veicoli a carburante ed elettrici" IL diversificazione della domanda di mercato ha guidato un tendenza allo sviluppo differenziato nella produzione e vendita di veicoli a carburante e a nuova energia, creando al contempo requisiti più elevati per i materiali automobilistici Attraverso l'ottimizzazione tecnologica, i produttori mirano a estendere i cicli di vita dei prodotti . La domanda sta guidando iterazione tecnologica , fabbricazione aggiornamenti dei materiali un consenso condiviso in tutto il settore. Per veicoli a nuova energia , l'urgente necessità di soluzioni leggere nasce dalla sfida di bilanciare il costo della batteria e l'autonomia di guida — riduzione del peso del 10% può migliorare la portata 5–7% . Per veicoli a carburante , alleggerimento aiuta a soddisfare esigenze sempre più severe standard di emissione e migliora efficienza del carburante . Materiali leggeri sono quindi diventati la scelta comune per le case automobilistiche. Entro il 2025, il si prevede che la dimensione del mercato in Cina supererà i 280 miliardi di RMB , con il penetrazione di acciaio ad alta resistenza e leghe di alluminio continuando a salire. 3. Forum per approfondimenti collaborativi Rafforzare l'industria attraverso l'innovazione dei materiali - LFT Materials IL Forum sulle materie plastiche automobilistiche CPRJ riuniti Oltre 400 decisori dalla filiera dell'industria automobilistica, focalizzandosi su argomenti quali evoluzione intelligente , economia a bassa quota , E corse a zero emissioni di carbonio . Nostro Prodotti della serie LFT-G (fibra di...
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